В мире
Bellingcat: Вскоре мы планируем установить еще нескольких виновных в крушении Боинга MH17
Виталий
17 июл 2017
0
354
На месте крушения малайзийского Boeing 777 / ©Global Look Press

Международная экспертно-журналистская группа Bellingcat подтвердила версию о том, что ракета, пущенная с российской ракетной установки «Бук 332», привела к катастрофе самолета MH17 на Донбассе летом 2014 года. Об этом говорится в 72-страничном отчете Bellingcat, посвященном третьей годовщине катастрофы. Эксперты в очередной раз указывают на принадлежность «Бука» под номером 332 к 53-й зенитно-ракетной бригаде Вооруженных сил РФ. В феврале международная группа Bellingcat установила, что транспортировку «Бука», из которой был сбит малайзийский Boeing-777 рейса MH17, контролировал российский офицер Сергей Николаевич Дубинский. Дубинский известен также как боец «вооруженных сил» так называемой «ДНР» под позывным «Хмурый». Эксперт Bellingcat Арик Толер рассказал, какие данные исследовательская группа передала международной комиссии и кто из виновных, по его мнению, предстанет перед судом по окончании следствия.

Какие последние факты удалось установить Bellingcat по поводу обстоятельств крушения и ответственных за него людей? 

Самая свежая информация о крушении MH17, которую удалось добыть Bellingcat, касается Сергея Дубинского, сейчас он живет недалеко от Ростова. Дубинский — один из ключевых подозреваемых, это редкий случай, когда нам удалось установить конкретные данные о человеке, причастном к уничтожению самолета.

Несмотря на то, что сведения о его роли в крушении Boeing обнародованы, это никак не повлияло на мирный ход его жизни в Ростове. Я очень надеюсь, что в ближайшее время нам удастся добыть информацию о других личностях с позывными «Дельфин» и «Орион», они также играли важную роль в тех событиях, насколько мне известно, голландским следователям пока не удалось их идентифицировать, им пришлось объявить о поиске, кто может опознать этих людей.

На какой стадии находится официальное следствие? Его результаты совпадают с вашими?

Практически все утверждения, которые мы сделали в нашем первом отчете о гибели MH17 в ноябре 2014 года, были подтверждены официальным расследованием. Доказательством этого является тот факт, что на пресс-конференции 28 сентября 2016 года, была озвучена и объявлена официальной добытая нами информация — включая данные об особенностях конкретного «Бука», который сбил самолет (Международная следственная группа (МСГ) в новых материалах подтвердила, что особенности машины соответствуют «Буку» 322, прибывшему из России) и транспортных средств, которые сопровождали «Бук»322 в колонне (автомобилей Toyota RAV4, джип УАЗ-469 и VW Transporter).

В каком формате происходит сотрудничество у следственной группы с Bellingcat? Какую информацию вы передали?

Мы не заключали официального партнерства со следствием, мы лишь отправляем им все наши находки и следователи благодарны нам за любое содействие. При этом, я не стал бы выпячивать наши успехи и называть их выдающимися по сравнению с тем, что делают расследователи из МСГ.  Их руки часто оказываются связанными бюрократическими проволочками и протоколом, в то время как мы можем просто публиковать любые свои выводы, когда нам угодно по своем усмотрению.  Я уверен, что они делают фантастическую работу и обладают обширными ресурсами и надеюсь, что материалы, которые мы им отправляем, помогут им заполнить некоторые пробелы там, где им особенно сложно работать. Например, по официальным каналам очень сложно получить данные о структуре командования российских войск, а именно 53-й офицерской бригады, а нашей команде удалось получить эти сведения, порой из мутных и труднодоступных источников.

Подозреваемых объявят уже к концу года, каковы ваши прогнозы — кто войдет в список? Будут ли названы высокопоставленные лица из России?

Я не могу с уверенностью ответить на этот вопрос, могу высказать лишь свое собственное мнение.  Фигурантами обвинительного заключения Международной следственной группы, на мой взгляд, окажутся те, кто лично присутствовал на Донбассе в июле 2014 года. Это лидеры ДНР и военные, принимавшие участие в боевых действиях (Гиркин, Безлер, Дубинский…), включая граждан России. В списке очевидно окажутся и местные украинцы, которые сражались на стороне сепаратистов, а также те, кто оказывал им материально-техническую поддержку, например, в качестве сопровождения «Бука» через территорию восточной Украины.

У меня нет никакого представления о том, будут ли предъявлены обвинения действующим российским военным, солдатам/офицерам 53-й бригады или высокопоставленным российским военнослужащим, которые санкционировали передачу «Бука» в ДНР.

Некоторые эксперты считают, что три года — слишком долгий срок для установления истины, вы согласны с этим мнением?

Мне вовсе не кажется, что три года для расследования катастрофы — это большой срок, в нашем отчете, посвященном годовщине трагедии, мы говорим о том, что ключевые факты этого дела были известны уже вечером 17 июля 2014 года: кто, что, когда, где и почему. За последующие годы появилось много дополнительных данных, но исходные факты (сепаратисты, участие россиян, 16:20 17 июля,… поле к югу от села Снежное… по ошибке приняли за украинский транспортник) остались прежние.

Причина, почему официальное расследование идет так долго, в том, что Россия не просто не сотрудничает со следствием, но и активно саботирует и мешает его продвижению. Если бы Москва пошла навстречу и просто признала бы свою ошибку, дело двигалось бы гораздо быстрее. Как минимум, Россия допустила ошибку, предоставив «Бук» безрассудным сепаратистам, как максимум, военные РФ управляли «Буком», который запустил ту ракету.  Я понятия не имею, почему Министерство обороны и МИД России не признают хотя бы сценарий своего «минимального» участия, ведь это очевидно ускорило бы отмену санкций и серьезно улучшило бы репутацию России.

В чем, по-вашему, принципиальное отличие этого расследования от аналогичных? 

Гигантский цифровой след, оставленный «Буком» и вовлеченных в его передвижения людей делает этот случай совершенно отличным от других авиационных происшествий, таких как катастрофы MH370, Lockerbie, Egypt Air, Germanwings и т.д.

Сотни фотографий, видеороликов, свидетелей, спутниковых изображений и других материалов в Интернете, которые рассказывают нам, что именно произошло — это совершенно потрясающая вещь. Новые технологии позволят нам по-настоящему глубоко изучить эту трагедию и, надеюсь, рассказать всю правду о ней семьям погибших.

Голландское расследование идет очень медленно еще и потому, что этот случай невероятно сложный с юридической и политической точки зрения. Однако мы надеемся, что наши и другие расследования и  отчеты о катастрофе MH17, позволит международной группе понять чуть больше о том, что произошло, прежде чем официальные итоги следствия (которое, я уверен, будет всеобъемлющим), будут обнародованы.

Отчет Bellingcat

Источники: The Insider

Комментарии